ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឡានក្រុងអគ្គិសនីសម្រាប់ឡានក្រុងអគ្គិសនីទ្វេ

ការពិពណ៌នាសង្ខេប:

ផលិតផលមានម៉ាស៊ីនបង្ហាប់កុងដង់ស្ងួតតម្រងសន្ទះពង្រីករំហួតបំពង់បង្ហូរនិងសមាសធាតុអគ្គិសនី។
ផលិតផលត្រូវបានបែងចែកជាថ្នាក់ជាច្រើនយោងទៅតាមម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នានិងទំហំនៃគ្រឿងដែលត្រូវគ្នា។ យោងតាមរចនាសម្ព័ន្ធពួកគេត្រូវបានបែងចែកជាសំខាន់ទៅជាប្រភេទអាំងតេក្រាលនិងប្រភេទបំបែក។


ព​ត៌​មាន​លម្អិត​ពី​ទំនិញ

ស្លាកផលិតផល

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឡានក្រុងអគ្គិសនីសម្រាប់ឡានក្រុងអគ្គិសនីទ្វេ

JLE ស៊េរីសម្រាប់រថយន្ដក្រុងពីរជាន់ ១០-១២ មដែលបានប្ដូរតាមបំណង

ផលិតផលមានម៉ាស៊ីនបង្ហាប់កុងដង់ស្ងួតតម្រងសន្ទះពង្រីករំហួតបំពង់បង្ហូរនិងសមាសធាតុអគ្គិសនី។

ផលិតផលត្រូវបានបែងចែកជាថ្នាក់ជាច្រើនយោងទៅតាមម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នានិងទំហំនៃគ្រឿងដែលត្រូវគ្នា។ យោងតាមរចនាសម្ព័ន្ធពួកគេត្រូវបានបែងចែកជាសំខាន់ទៅជាប្រភេទអាំងតេក្រាលនិងប្រភេទបំបែក។

ការបញ្ជាក់បច្ចេកទេសនៃឡានក្រុងអេឡិចត្រូនិចទ្វេ / អេជអេជែលស៊េរីៈ

គំរូ៖

JLE-IIIB-T

សមត្ថភាពត្រជាក់

ស្តង់ដារ

៤៨ kW ឬ ១៦៣៧៧៦ Btu / h

សមត្ថភាពកំដៅ

ស្តង់ដារ

៤២ kW ឬ ១៤៣៣០៤ Btu / h

សន្ទះពង្រីក

EMERSON

បរិមាណលំហូរខ្យល់ (សម្ពាធសូន្យ)

ម៉ាស៊ីនកំដៅ (បរិមាណអ្នកគាំទ្រ)

១៦០០០ ម ៣ / ម៉ោង (៨)

ឧបករណ៍បំលែង (បរិមាណផ្លុំ)

៦០០០ + ៦០០០ ម ៣ / ម៉ោង (៦ + ៦)

ខ្យល់​បរិសុទ្ធ

១១០០ ម ៣ / ម៉ោង

ឯកតា

វិមាត្រ

៧៥០ (អិល) × ២០០០ (សរសេរ) × ១១២៩ (អេ) +៨០០ (អិល) × ១៨០០ (សរសេរ) × ៣៧៧ (អេ)

ទំងន់

៤៥០ គីឡូក្រាម

ការប្រើប្រាស់ថាមពលត្រជាក់

18kW

ការប្រើប្រាស់ថាមពលភីធីធីធី

26kW

ទូទឹកកក

ប្រភេទ

R407C

សំគាល់បច្ចេកទេស៖

1. ទូរទឹកកកគឺ R407C ។

2. អង្គភាពម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានតំឡើងជារួមនៅពីលើម៉ាស៊ីនខាងក្រោយហើយគួរត្រូវបានពិចារណាសម្រាប់ការដំឡើងដែលត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនទាំងមូលហើយត្រូវបានចោះចេញសម្រាប់ធ្វើការជួសជុល។ បំពង់ខ្យល់នៃការតភ្ជាប់បណ្តោះអាសន្នរវាងអង្គភាពនិងបំពង់ខ្យល់ខ្យល់នៅក្នុងឡានគួរតែត្រូវបានតំឡើងយ៉ាងងាយស្រួល។

3. ត្រូវធានាថាខ្យល់កង្ហារដែលហុយចូលនិងហត់នឿយខ្យល់យ៉ាងរលូនហើយខ្យល់និងការហត់នឿយត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ដោយគ្មានខ្យល់និងសៀគ្វីខ្លី។ ល្បឿនខ្យល់នៃចំហៀងរថយន្តត្រូវតែមាន៥ ម / វិនាទី។

4. បំពង់ខ្យល់នៃការតភ្ជាប់បណ្តោះអាសន្នពីអង្គភាពម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទៅបំពង់ខ្យល់នៅក្នុងឡានក្រុងមានរាងពិសេសដូច្នេះការរចនាគួរតែពិចារណាឱ្យបានពេញលេញនូវប្រតិបត្តិការនៃការតំឡើងនិងកាត់បន្ថយភាពធន់នៃបំពង់ខ្យល់។ ល្បឿនខ្យល់នៃបំពង់ផ្លាស់ប្តូរត្រូវតែមាន12 ម / វិនាទី។

5. ល្បឿនខ្យល់នៃបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់សំខាន់ៗនៅក្នុងឡានក្រុងត្រូវតែមាន ៨ ម / វិនាទី។

6. វាជាការល្អបំផុតក្នុងការកំនត់សំណាញ់វិលត្រឡប់នៃខ្យល់ដាច់ដោយឡែកពីគ្នាដោយយោងទៅតាមសមាមាត្របរិមាណខ្យល់នៃជាន់ខាងលើនិងខាងក្រោម។ ឬវាអាចត្រូវបានកំណត់ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ជាន់ខាងលើហើយជាន់ក្រោមផ្តល់ខ្យល់តាមជណ្តើរ។

6. សន្និបាតត្រួតពិនិត្យអគ្គីសនីដូចជាប្រអប់បញ្ជាអគ្គិសនីនិងឧបករណ៍បញ្ច្រាសកាន់កាប់កន្លែងទំនេរមួយចំនួននៅក្នុងយានហើយត្រូវយកមកពិចារណានៅក្នុងទីតាំងដែលមានខ្យល់ចេញចូលនិងមិនជ្រាបទឹក។

៧- ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្តៅកម្ដៅថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា (JLE-IIIB-T) ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនបូមកំដៅ។

8. សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំតាមរយៈ sales@shsongz.cn សម្រាប់ជំរើសនិងព័ត៌មានលំអិត។ 

ការណែនាំបច្ចេកទេសលម្អិតនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឡានក្រុងស៊េរីអេសអេសប៊ី

រចនាសម្ព័ននៃស៊ុមរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយសំបកអាលុយមីញ៉ូមមានទំហំធំនិងមានទំងន់ស្រាល។

2. បច្ចេកវិទ្យាបំលែងបំរែបំរួលប្រេកង់ដឹងពីស្ថានភាពអថេរដែលអាចធ្វើសមកាលកម្មនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់និងកង្ហារកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលប្រតិបត្តិការ។

3. ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្ទាល់ខ្លួនការរចនាម៉ូឌុលទំងន់ស្រាល។

4. កង្ហារដុសខាត់ DC ជីវិតវែងនិងទំងន់ស្រាល។

ការរចនាម៉ាស៊ីនបូមកំដៅបើប្រៀបធៀបនឹងការបំលែងធម្មតាអាចដឹងថាកំដៅម៉ាស៊ីនបូមកំដៅនិងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពល។

ការត្រួតពិនិត្យរថយន្តក្រុង ៦. កាន់ចំណុចប្រទាក់បម្រុងនិងផ្ទៃខាងក្រោយសម្រាប់ការពេញនិយមជាបន្តបន្ទាប់នៃបណ្តាញបច្ចេកវិទ្យាឡានក្រុង

បច្ចេកវិទ្យាស្រេចចិត្តសម្បូរបែប

៧.១ ។ មុខងារ“ ការគ្រប់គ្រងលើពពក” ដឹងពីការគ្រប់គ្រងនិងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពីចម្ងាយនិងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសេវាកម្មផលិតផលនិងសមត្ថភាពត្រួតពិនិត្យតាមរយៈការប្រើប្រាស់ទិន្នន័យធំ។

5
8

៧.២ ។ បច្ចេកវិទ្យាប្រឆាំងនឹងការភ្ជាប់ខ្សែវ៉ុលខ្ពស់

៧.៣ ។ មុខងារគ្រប់គ្រងកម្តៅថ្មរួមបញ្ចូលគ្នាយោងទៅតាមតំរូវការរបស់អតិថិជនដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ឥទ្ធិពលត្រជាក់របស់យានយន្ត។

៧.៤ ។ វ៉ុលខ្ពស់ DC750V


  • មុន៖
  • បន្ទាប់៖